Mendoza sorprende con el modo biciTRAN en Velo‑city 2026
Rimini es la capital mundial de la bicicleta, ubicada en el norte de Italia al borde del mar Adriático, se convirtió durante 4 días en el centro del ciclismo mundial al ser la ciudad anfitriona de Velo-city World Cycling Summit 2026, el congreso internacional más importante dedicado a la ciclabilidad, movilidad sostenible y turismo de ciclismo.
Para dimensionar la importancia del ciclismo y Velo-city en particular en Europa, la ciudad anfitriona recibió el reconocimiento FIAB, Federación Italiana de Medio Ambiente y Bicicletas, y le otorgó la bandera amarilla a Rimini con la puntuación más alta por su compromiso de promover la ciclabilidad como modelo de movilidad sostenible. Este logro se debe a las inversiones en infraestructuras como el Parco del Mare, el Parque de Bicicletas de la estación de ferrocarril y un significativo aumento de rutas ciclistas, llegando hoy a 202 kilómetros en total, una ciudad que cuenta con 150 mil habitantes aproximadamente.
La presencia de STM, Sociedad de Transporte de Mendoza, en Velo-city generó sorpresa entre los asistentes, en primer lugar porque la innovación en movilidad se asocia a la ciudad de Buenos Aires y en segundo lugar por el sistema biciTRAN mostró cómo una empresa mendocina puede liderar la integración de la bicicleta en redes de transporte sustentable.
Javier Passera, Gerente de biciTRAN desde Rimini, Italia, dialogó con Bicicleta Amiga y contó la experiencia de ser parte de esta
"Fueron cuatro días de deliberaciones en cinco salas, mega salas, donde se discutieron todo tipo de aspectos. La bicicleta pública fue uno y mi tema la intermodalidad, la verdad que les llamó la atención el modelo de empresa de la Sociedad de Transporte de Mendoza, donde tenemos las tres modalidades funcionando, el método Transmilla, los buses eléctrico y con GNC, y la bicicleta como concepto de última milla para llegar a distintos lugares y también la funcionalidad de biciTRAN en tan poco tiempo, cómo la gente se ha apropiado del sistema y cómo funciona", señaló Passera.
Escucha la entrevista completa a Javier Passera, gerente de biciTRAN
Passera señala como fue el proceso hasta llegar a la conferencia, fue largo, comenzó con la postulación de biciTRAN de la STM hace ocho meses explicando que se hacía en Mendoza en cuanto a la intermodalidad y después de haber sido seleccionados comenzó un período de trámites y "me llegó un mail de la Federación Europea de Ciclismo, ECF, donde me ofrecían pagarme el pasaje, la estadía y la inscripción, que son como mil euros, para que la gente tome una dimensión, son como mil euros la inscripción al evento Velo-city 2026. Muy contentos, muy orgullosos y muy reconocidos por la tarea hecha durante todos estos años".
Es un evento que se hace anualmente, se revisan las distintas estadías del ciclismo urbano en las distintas ciudades, sobre todo bicicletas públicas, cicloturismo, fundamentalmente de Europa y cada año en un lugar distinto.
El panel donde se expuso la experiencia de Mendoza fue Intermodalidad: El papel del ciclismo en sistemas de transporte integrados y sin interrupciones, el gerente de biciTRAN estuvo junto al representante de Brompton, la fábrica más grande del mundo de bicicletas plegables con sede en Londres, la más prestigiosa. El presidente de la Asociación de Ciclistas de Francia, y un mexicano doctorado en temas relacionados a bicicletas públicas en ECOBICI México.
"Ese era mi panel. Por supuesto que hubo preguntas que las hacía la moderadora, Silvia Casorrán, y donde el público también preguntó, les llamó la atención la cantidad de mujeres que usan biciTRAN. Preguntaron por el tema de las pendientes de Mendoza, porque la veían al lado de la Cordillera de los Andes, hubo distinto tipo de preguntas muy interesantes de contestar y de participar en semejante panel, estaba en un panel que se desarrolló en el centro donde estaba toda la exposición, de todos los estados", resalta Javier Passera.
Un detalle que no pasó desapercibido al mundo del ciclismo fue que era de Mendoza, jocosamente Passera die: "no sé si porque somos un país del tercer mundo o por qué, pero en realidad después se me arrimaron muchas personas cuando uno se baja del estrado, de Alemania, Estados Unidos, para preguntarme más detalles sobre biciTRAN, les llamó la atención porque sólo conocen Buenos Aires y bueno, mostrando Mendoza como el segundo sistema de bicicletas públicas del país fue una sorpresa para ellos".
La vida en bici es más divertida, es mejor y como no podía faltar hubo una parade bike por la ciudad, "estar en ese ambiente con todo el ciclismo, en donde hicimos una bicicleteada de 10 km con unos tres mil a cuatro mil ciclistas por el centro de Rimini, bueno, son cosas emocionantes, la verdad muy lindo, la pasamos muy bien, muy atenta la gente y muy reconocido nuestro y trabajo".
Bicicleta Amiga le consultó sobre que se trae biciTRAN de Velo-city y Passera señala que además de una gran cantidad de contactos, "fundamentalmente el tema de lockers de bicicleta o seguridad para las bicicletas, alojamientos para las bicicletas seguros con tecnología donde vos podés ingresar".
"Es una problemática mundial, que está creciendo, así que me traigo esa idea como primera, digamos, vamos a garantizar a la bicicleta privada o al usuario particular que pueda dejar con seguridad su bicicleta en algún lugar o en determinados lugares para hacer justamente la intermodalidad".
Es imposible no hacer un paralelismo de la ciclabilidad como modelo de movilidad sostenible en países europeos por ejemplo y Mendoza, Argentina o la región, al respecto Javier Passera señala como es el desarrollo del activismo por la bicicleta y dice: "es un activismo serio, de hacer cosas, en Rimini por ejemplo, hay muchísimas políticas de transporte público con energías limpias, el Metromare, similar a un trolle gigante va por un carril exclusivo pegado a la vía del tren, que conecta la estación de trenes con el otro extremo de la ciudad por un carril exclusivo muy rápido, muy ágil y de forma eficiente y ni hablar de la cantidad de ciclovías que tiene".
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