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La IA transforma las autopartes que llegan a Argentina
La electromovilidad, la inteligencia artificial y la reducción de emisiones están cambiando las plantas que producen componentes para la industria automotriz argentina.
Redacción CuyoNoticias
La industria automotriz atraviesa una transformación que también comienza a sentirse en las autopartes que llegan a la Argentina.
La expansión de los vehículos eléctricos, el uso de inteligencia artificial y la búsqueda de procesos con menor impacto ambiental están modificando las plantas que abastecen al mercado local y obligan a las empresas a adaptar sus cadenas de producción y suministro.
Brasil y México, dos polos clave para el mercado argentino
Uno de los principales ejemplos se encuentra en la planta de Cajamar, Brasil, que forma parte de la red de producción de SKF Automotive. Allí se incorporaron herramientas de Industria 4.0, entre ellas sistemas de machine learning para anticipar problemas de calidad y mejorar la eficiencia de los equipos.
La transformación también incluye comunicación entre máquinas, trazabilidad digital e integración de los sistemas de manufactura. A la par de esta modernización tecnológica, la planta logró una fuerte reducción de sus emisiones de dióxido de carbono: pasó de generar unas 5.400 toneladas de CO₂ en 2019 a 218,4 toneladas en 2025, según los datos difundidos por la compañía. Esto representa una disminución cercana al 96% en seis años.
México también ocupa un lugar estratégico en esta reconversión. En Puebla, una de las plantas vinculadas a la producción automotriz regional incorporó nuevas capacidades basadas en los principios de la Industria 4.0. Entre sus actividades se encuentra la fabricación automatizada de unidades de rodamiento de rueda, destinadas a integrarse a cadenas de producción cada vez más conectadas.
Europa apuesta por la electromovilidad
En Europa, la transformación combina digitalización, eficiencia energética y desarrollo de tecnologías vinculadas a los vehículos eléctricos. Un ejemplo es la planta de Tudela, España, con más de 50 años de trayectoria en la industria automotriz, que alcanzó la neutralidad de emisiones de CO₂ mediante distintos proyectos de eficiencia energética.
El establecimiento produce más de 10 millones de cubos de rueda por año y recibió una subvención de 2,98 millones de euros de la Unión Europea para desarrollar tecnologías destinadas a vehículos eléctricos mediante procesos digitalizados.
La transición también alcanza a Saint-Cyr-sur-Loire, Francia, donde una de las grandes instalaciones de manufactura europea produce alrededor de 60 millones de rodamientos y componentes sensorizados por año. Allí se combinan la producción industrial a gran escala con sistemas de recuperación de calor, generación de energía fotovoltaica y redes de calefacción alimentadas con biomasa.
Una transformación que llega al mercado local
Estos cambios tienen impacto más allá de las fábricas donde se producen los componentes. La industria automotriz argentina forma parte de una cadena internacional en la que las piezas atraviesan distintos países antes de llegar a las terminales o al mercado de reposición.
En ese escenario, la competitividad de los proveedores estará cada vez más vinculada con su capacidad para utilizar datos en tiempo real, automatizar procesos, reducir emisiones y adaptar rápidamente la producción a las nuevas tecnologías.
La transformación es particularmente relevante ante el avance de la electromovilidad. Los vehículos eléctricos requieren componentes y procesos diferentes a los de los modelos tradicionales, mientras que los sistemas de asistencia y conectividad demandan piezas cada vez más precisas y sensorizadas.
Así, detrás de cada vehículo que circula por las calles argentinas existe una transformación tecnológica que muchas veces pasa inadvertida. Inteligencia artificial, automatización y descarbonización ya forman parte de la fabricación de los componentes que sostienen una industria automotriz cada vez más globalizada.
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