Andreu apuesta por bitrenes de 75 toneladas

La empresa mendocina Transporte Andreu incorporó dos camiones Scania R 550 6x4 Super para operar con bitrenes de hasta 75 toneladas. Las nuevas unidades trabajan principalmente entre Mendoza y Buenos Aires y, según la compañía, permitieron reducir más de 10% la relación entre combustible, neumáticos y toneladas transportadas.

Una apuesta que nace en Mendoza

La renovación de flota de Transporte Andreu tiene un punto de partida concreto en Luján de Cuyo, donde la empresa concentra buena parte de su estructura operativa. Desde allí, los nuevos Scania R 550 6x4 Super comenzaron a trabajar principalmente en el corredor que conecta Mendoza con Buenos Aires, uno de los principales ejes logísticos para la producción y el abastecimiento del país.

La incorporación está vinculada con el uso de configuraciones de bitrenes de hasta 75 toneladas. En términos simples, esta modalidad permite trasladar un mayor volumen de carga en cada viaje, con el objetivo de mejorar el rendimiento general de la operación. Para una compañía dedicada al transporte de diferentes tipos de productos, aumentar la capacidad por recorrido representa una variable relevante a la hora de controlar costos y sostener la competitividad.

El dato que destaca la empresa aparece en los primeros resultados de esta incorporación. Transporte Andreu registró una reducción superior al 10% en la relación entre el consumo de combustible, el desgaste de neumáticos y las toneladas transportadas. No se trata solamente de gastar menos combustible. La comparación considera el conjunto de recursos que intervienen en el traslado de cada tonelada de carga.

Más carga por cada recorrido

El concepto de eficiencia es central en esta nueva etapa de la flota de Andreu. Los bitrenes permiten aumentar la cantidad de carga trasladada por viaje y, al mismo tiempo, aprovechar las características de los vehículos Scania de la línea Super. La combinación busca que cada recorrido tenga un mejor resultado operativo.

La empresa eligió unidades R 550 6x4, una configuración destinada a responder a las exigencias de este tipo de transporte. En el corredor Mendoza-Buenos Aires, donde las distancias son extensas y la continuidad de los viajes tiene un impacto directo sobre los costos, la posibilidad de transportar mayor volumen adquiere especial importancia.

Sandro Milazzotto, director de la región Cuyo de Scania Argentina, destacó precisamente esa búsqueda permanente de mejoras por parte de Transporte Andreu. Según explicó, la empresa mendocina procura incorporar tecnología y encontrar alternativas que permitan reducir costos sin resignar los niveles de servicio.

La incorporación de los bitrenes aparece así como una herramienta dentro de una estrategia más amplia. No es solamente una renovación de camiones. Es una decisión orientada a modificar la ecuación de cada viaje, con mayor capacidad de transporte y un uso más eficiente de los recursos.

Una empresa con raíces en Luján de Cuyo

Transporte Andreu fue fundada en Mendoza en 1983 y actualmente desarrolla sus operaciones desde un predio de 35 hectáreas ubicado en Luján de Cuyo. La dimensión de esa base permite observar la escala que alcanzó una empresa que comenzó su recorrido hace más de cuatro décadas y que hoy tiene presencia en distintas actividades vinculadas con la logística.

La compañía cuenta actualmente con 245 colaboradores, 85 tractores propios y alrededor de 50 camiones fleteros. El 90% de su flota corresponde a vehículos Scania, un dato que muestra el peso que tiene la marca dentro de la estructura de transporte de la firma mendocina.

Sus servicios abarcan sectores productivos muy diferentes. Entre ellos aparecen las actividades vinculadas con oil & gas, el transporte internacional, los alimentos congelados, el traslado de animales vivos hacia Chile y la industria vitivinícola. Esa diversidad obliga a mantener una flota preparada para distintas exigencias y recorridos.

En ese contexto, los bitrenes de 75 toneladas se incorporan como una alternativa especialmente vinculada con las operaciones de larga distancia. La elección de esta configuración apunta a generar una ventaja competitiva que pueda trasladarse a los clientes mediante una operación con mayor capacidad y eficiencia.

La mirada de la empresa mendocina

Eduardo Andreu, representante de Transporte Andreu, explicó que la decisión de incorporar configuraciones de hasta 75 toneladas responde directamente a una cuestión de competitividad. La empresa busca que la mejora en la capacidad de transporte tenga un impacto concreto tanto en sus propios resultados como en los costos y las posibilidades comerciales de sus clientes.

La lógica es directa. Si un mismo viaje permite trasladar una mayor cantidad de carga, la estructura de costos puede distribuirse entre más toneladas transportadas. Pero para que esa ventaja sea efectiva, también resulta necesario controlar el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos, los tiempos de mantenimiento y la disponibilidad de los vehículos.

Por eso, la renovación no termina en la compra de los camiones. La empresa combina las nuevas unidades con planificación de mantenimiento, capacitación permanente de los conductores y utilización de la información generada por los Servicios Conectados de Scania.

Estas herramientas permiten obtener información sobre el funcionamiento de los vehículos y utilizarla para tomar decisiones vinculadas con la operación. La intención es reducir tiempos improductivos y mantener las unidades disponibles durante la mayor cantidad posible de tiempo.

Tecnología, mantenimiento y conductores

En el transporte de cargas, un camión detenido representa mucho más que una unidad que no circula. Puede significar una demora en la entrega, una modificación de la planificación y un costo adicional para la empresa y para el cliente. Por eso, la disponibilidad de los vehículos ocupa un lugar central en la estrategia de Transporte Andreu.

El mantenimiento programado busca anticiparse a los inconvenientes y evitar que una falla termine afectando un recorrido. A esa planificación se suma la capacitación de los conductores, otro de los componentes que inciden en el rendimiento de una flota.

La tecnología también aporta información para evaluar el desempeño de las unidades. Los Servicios Conectados de Scania forman parte de ese esquema y permiten disponer de datos que pueden utilizarse para mejorar la gestión cotidiana. En una operación de larga distancia, donde cada recorrido acumula cientos de kilómetros, esas decisiones pueden tener un efecto significativo sobre el resultado final.

La combinación de vehículo, conductor, mantenimiento y datos permite entender por qué la empresa presenta la incorporación de los nuevos camiones como una estrategia de eficiencia y no solamente como una compra de unidades nuevas.

Una relación que empezó hace casi 50 años

La historia entre Scania y la familia Andreu comenzó incluso antes de la fundación formal de Transporte Andreu. En 1976, Felipe Andreu incorporó uno de los primeros Scania 111 producidos en la planta de Tucumán. Aquel camión marcó el comienzo de un vínculo comercial que continuó durante las décadas siguientes.

Desde entonces, la relación acompañó la evolución de la empresa mendocina. La operación se diversificó, aumentó la cantidad de vehículos y se incorporaron nuevas soluciones para responder a las necesidades de diferentes sectores productivos. La marca, mientras tanto, se mantuvo como una presencia predominante dentro de la flota.

Casi cinco décadas después de aquella primera incorporación, los R 550 6x4 Super destinados a bitrenes representan un nuevo capítulo de esa historia. El cambio también refleja cómo evolucionó el transporte de cargas: de aquellos primeros camiones incorporados en los años setenta a unidades conectadas y configuraciones capaces de trasladar hasta 75 toneladas.

Para una empresa nacida en Mendoza y con su principal estructura operativa en Luján de Cuyo, el desafío actual pasa por sostener esa evolución en un mercado donde los costos, los tiempos y la capacidad de transporte son cada vez más determinantes.

Mendoza como punto de partida para una operación de largo alcance

Los nuevos bitrenes de Transporte Andreu comenzarán a tener su protagonismo principalmente en el corredor Mendoza-Buenos Aires, pero la decisión tiene una dimensión que excede a ese recorrido. La incorporación refleja una transformación gradual del transporte de cargas, en la que la capacidad de cada unidad y la eficiencia por tonelada se convierten en factores decisivos.

Desde Luján de Cuyo, la empresa busca seguir ampliando su capacidad operativa con una flota que combina renovación, tecnología y experiencia. Los números de la compañía muestran una estructura importante para el mercado regional: 245 trabajadores, 85 tractores propios, unos 50 camiones fleteros y una flota en la que nueve de cada diez vehículos son Scania.

El objetivo declarado es mejorar la productividad y trasladar esa mejora a los clientes. El resultado que ya destaca la empresa —una reducción superior al 10% en la relación entre combustible, neumáticos y toneladas transportadas— será una de las variables a seguir en los próximos recorridos.

La historia iniciada en 1976 con un Scania 111 y continuada desde 1983 con Transporte Andreu encuentra ahora una nueva etapa. Esta vez, el escenario es el transporte de mayor capacidad, con bitrenes de hasta 75 toneladas y dos unidades R 550 6x4 Super que parten desde Mendoza hacia uno de los corredores logísticos más importantes del país.

Para la empresa mendocina, la apuesta combina una tradición de casi medio siglo con una necesidad muy actual: transportar más, utilizar mejor los recursos y reducir los costos de cada kilómetro recorrido.