Mendoza impulsa taxis eléctricos: 62% menos gasto

Mendoza dio un nuevo paso hacia la incorporación de taxis eléctricos con una propuesta que combina financiamiento en pesos, beneficios de mantenimiento y entrega de usados como parte de pago. El esquema fue presentado por BYD Yacopini, APROTAM y Montemar, con acompañamiento del Gobierno provincial, y contempla créditos de hasta 36 meses.

Financiamiento para renovar los taxis

La propuesta está centrada en el BYD Dolphin Mini, un vehículo 100% eléctrico pensado para el uso urbano. Montemar Compañía Financiera ofrece financiar hasta el 65% del valor de la unidad en pesos, con un plazo máximo de 36 meses. La alternativa apunta a facilitar el recambio de vehículos, uno de los principales obstáculos para los trabajadores del sector.

El acuerdo también incorpora herramientas para reducir el costo inicial de la renovación. BYD Yacopini permite entregar un vehículo usado como parte de pago y ofrece beneficios vinculados al mantenimiento. Para los taxistas asociados a APROTAM se estableció un 30% de descuento en mano de obra y un 20% en repuestos. Los servicios programados están previstos cada 20.000 kilómetros.

Un ahorro operativo que llega al 62%

Uno de los principales argumentos de la propuesta es el costo de funcionamiento. Según el análisis presentado por BYD Yacopini, con una utilización intensiva de 270 kilómetros diarios, durante 25 días al mes y unos 81.000 kilómetros anuales, el Dolphin Mini puede alcanzar un ahorro operativo estimado del 62%, equivalente a más de $6 millones por año y por unidad.

La diferencia está relacionada con el sistema de propulsión eléctrico y la menor cantidad de componentes mecánicos sometidos a desgaste. El modelo no utiliza aceite de motor, bujías, embrague, convertidor catalítico ni elementos asociados al GNC. Sergio Montanaro, gerente general de BYD Yacopini, señaló que el menor mantenimiento resulta especialmente relevante cuando el vehículo se utiliza de manera intensiva como taxi.

El Gobierno acompaña la incorporación

El Gobierno de Mendoza también participa de la iniciativa. El subsecretario de Transporte, Luis Borrego, destacó que la incorporación de unidades eléctricas puede contribuir a renovar la flota, reducir el ruido y disminuir el impacto ambiental del transporte urbano. Además, recordó que la provincia modificó el marco normativo para adecuar las dimensiones exigidas a los vehículos eléctricos.

La modificación busca facilitar el ingreso de unidades de menor tamaño, consideradas adecuadas para los recorridos urbanos. Desde el Ejecutivo provincial señalaron que buena parte de los viajes se realizan con una o dos personas, por lo que estos vehículos pueden aprovechar de manera más eficiente el espacio público. La medida se integra a una transformación gradual de la movilidad en Mendoza.

Un modelo preparado para el uso urbano

El Dolphin Mini incorpora una batería Blade LFP de 42,2 kWh y un motor eléctrico de 65 kW, con 135 Nm de torque. La autonomía declarada alcanza hasta 380 kilómetros bajo ciclo NEDC. Para carga rápida en corriente continua admite hasta 60 kW y puede pasar aproximadamente del 30% al 80% de batería en 45 minutos, según las especificaciones presentadas.

En seguridad, el modelo dispone de seis airbags, frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo, control electrónico de estabilidad y monitoreo de presión de neumáticos. También cuenta con una calificación de cinco estrellas en Latin NCAP, de acuerdo con la información difundida durante la presentación. La batería tiene una garantía de ocho años o 150.000 kilómetros, mientras que la garantía del vehículo es de seis años o 150.000 kilómetros.

Tecnología aplicada al transporte mendocino

El equipamiento tecnológico incluye una pantalla táctil giratoria de 10,1 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conectividad 4G y actualizaciones remotas OTA. Estas características se suman a las ventajas propias de la motorización eléctrica y buscan ofrecer una herramienta acorde con las exigencias de los recorridos urbanos y la actividad profesional.

Adrián “Chino” Yacopini destacó el trabajo conjunto entre la empresa, APROTAM, Montemar y el Gobierno provincial. Héctor Osvaldo Canizzo, secretario de APROTAM, remarcó que las condiciones crediticias serán determinantes para que los trabajadores puedan acceder a la nueva tecnología. La organización sostuvo que la prioridad es mejorar el servicio y avanzar en una renovación que resulte económicamente viable.

La competencia por el pasajero también cambia

La llegada de los taxis eléctricos ocurre mientras el transporte urbano enfrenta cambios vinculados al crecimiento de las plataformas digitales. Desde el sector empresario plantearon que taxis y plataformas pueden convivir en el mercado y que la reducción de los costos de operación puede convertirse en una herramienta para sostener la actividad. El desafío será trasladar esas ventajas a una renovación efectiva de la flota.

Para Mendoza, la propuesta combina una cuestión ambiental con una necesidad concreta del transporte: mantener unidades modernas y reducir los gastos asociados al uso intensivo. El financiamiento en pesos, la posibilidad de entregar vehículos usados y los descuentos de mantenimiento buscan achicar la barrera de entrada. El resultado dependerá, en buena medida, de cuántos trabajadores puedan acceder a las condiciones ofrecidas.