A 24 días del cierre, no hay respuesta en Argentina para la reapertura del Paso Cristo Redentor

Mientras que del lado chileno se informó que las máquinas despejaron el camino hasta la boca del túnel, no
existe aún respuesta de Vialidad Nacional sobre una fecha de despeje del lado
argentino.

Imágenes tomadas estos días en la Curva de la Soberanía mostraban una gruesa
capa de hielo sobre la calzada, un problema que habrá que sortear ya que es más
difícil extraer el hielo que la nieve.

Hoy se conoció, a su vez, que Vialidad de Chile, que cuenta con equipamiento más
moderno, ofreció a las autoridades argentinas colaborar con sus máquinas para
despejar la ruta 7.

Sergio Salazar, jefe de la Unidad de Pasos Fronterizos de Chile, comentó medios
locales que del lado del vecino país, y hasta la boca del túnel, la ruta está
completamente despejada. “Si terminamos nuestro trabajo este fin de semana,
estamos en condiciones de avanzar y colaborar del lado argentino, si así lo solicitan
las autoridades”, sostuvo Salazar.

El funcionario explicó que existe un acuerdo de cooperación entre ambos países que
permite este tipo de asistencia y aseguró que el ofrecimiento fue bien recibido durante
reuniones mantenidas en Buenos Aires con autoridades nacionales.


Cuestionamientos desde APROCAM

Desde la Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM) se han
hecho las correspondientes gestiones ante los responsables del organismo para pedir
que se reabra el túnel internacional lo antes posible, permitiendo la circulación de los
más de 1500 camiones que esperan en Mendoza, y de los cientos que volvieron a sus
bases, sabiendo que las nevadas impedirían la libre circulación por mucho tiempo.

Se calcula que el día que se anuncie la apertura del túnel unos 4.000 camiones se
volcarán a este Paso.

“Nos preguntamos dónde quedó toda la inversión que se hizo años atrás. No se
mantuvieron los cuatro campamentos que se hicieron para Vialidad en alta montaña,
y no sabemos dónde están las máquinas barre nieve, motoniveladoras,
camiones, topadoras, palas cargadoras, equipos de riego salino y otras que se
adquirieron para garantizar la libre circulación en el Cristo Redentor” cuestionaron
desde la Asociación que representa al transporte de cargas de Mendoza.

Cabe mencionar que cada día que pasa, un transporte pierde 450 dólares por cada
unidad que no puede trabajar y 600 si tiene un equipo de frío, con el consecuente
impacto en la economía de las empresas que deben sostener el empleo de sus
choferes y sus familias.

Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza
(APROCAM)