Los desarrollos logrados en Bogotá, Barcelona o Paris, donde se sigue construyendo y destacando infraestructura para el uso seguro de la bicicleta, y paulatinamente la disminución de la utilización del espacio público por parte de los autos y otros vehículos particulares, donde generalmente son subocupados. 

En diálogo con CuyoNoticias, Ricardo Jerez Aura, integrante de la ONG Veló Santiago explica que "yo creo que la pandemia era una situación en particular, en cada una de las ciudades capitales, pueblos, territorios, de hacer llegar a la gobernanza de que se preocupara un poco del tema de la movilidad en bicicleta. Porque cuando uno iba a la Dirección de Tránsito de la ciudad o territorio, ellos administran prácticamente el tráfico particular, que es el vehículo, el pago de patente, pero básicamente nadie se estaba preocupando de que mucha gente, por un tema de economía, o de amor a la bicicleta, o simplemente usaban la bicicleta para todo tipo de trámite o servicio" cuenta el activista.

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